天之家IT资讯平台

作为世界四大车企之一，丰田已实现连续五年销量超千万辆，2017全球每年销量为1044万辆，与大众的1092万辆相差不大。不过单论中国市场，丰田段位却比大众低了不少，2017年总销量还不到大众的一半。国际上的分庭抗礼改变不了丰田在华地位不如大众的事实。

丰田在华有一汽丰田和广汽丰田两家合资公司，大众有一汽-大众和上汽大众，看着势均力敌，影响力和销量却天差地别。丰田2017年在华总销量为113万辆，占全球销量比例仅11%，而大众总销量为402万辆，占比37%。

中国市场已成为全球最大市场，每年销量超千万辆，潜力无限。因错过发展良机，旗下合资公司一汽丰田现今地位和影响力难比难比大众和上汽通用。更何况，近几年，因高田气囊、各类质量设计缺陷问题，一汽丰田频频发布召回公告。虽然主动召回赢得了部分消费者的谅解，但不能否认召回事件对车企品牌形象的破坏。

两年发起12次召回，共计2,382,633辆

以下为一汽丰田2016年-2018年5月的相关召回事件。自2016年以来，一汽丰田共发布了12起召回公告，共计238.26万辆，涉及卡罗拉、威驰、花冠EX和皇冠等多款车型。

根据整理的召回数据发现，一汽丰田召回近两年召回有如下特点：数量庞大，达238.27万辆；大规模的召回主要受高田气囊拖累；卡罗拉、威驰两款热销车型为召回主力。

从召回事件可看出，一汽丰田是一家有责任有担当的公司。高田安全气囊问题2017年下半年在中国集中爆发前，一汽丰田就已陆陆续续召回问题车辆。

但一汽丰田两年时间召回数量规模较大，对其品牌形象造成了不小的破坏。且2018年上半年，一汽丰田就已发布3起召回事件，共计30.06万辆。对一汽丰田来说，加大了维修运营成本，品牌形象受损。

召回正面影响—赢好感，降低不利影响

车企主动召回问题车辆，对其影响有好有坏。好的一面是，体现敢于担责的诚恳态度，或多或少能挽回大部分消费者的好感度，降低对品牌形象的不利影响；但也存在不利一面，频繁曝出质量问题，给人以产品把控不严、零部件供应链质量存疑之嫌，丢失了产品质量信任度。

根据J.D. Power（君迪）与易车网的联合调查，就“2018中国消费者缺陷汽车产品召回制度认知和评价调查”，在35个城市对1,581位受众展开调查。调查结果称，七成受访消费者对主动及时召回问题车辆的车企，抱有好感，认为这是企业负责人的体现。半数受访者对召回表示支持和理解，认为召回不代表“汽车质量差”。

纵观一汽丰田近两年召回事件，数量最大、影响最广的为高田气囊问题。针对高田气囊，一汽丰田这两年发起过三次大规模召回，分别为2016年10月、2017年3月和2018年4月，共计166.1万辆，涉及卡罗拉、花冠和威驰等热销车型。

高田气囊问题存在已久，2000年在北美就被车主投诉曝光，2008年，高田气囊第一次在北美实施召回。2015年，高田气囊问题开始大面积爆发，2017年在中国集中爆发。目前，因高田气囊问题，全球超5000万辆车辆被陆续召回。

一汽丰田算是中国市场较早实施召回的合资车企，召回数量庞大。且因高田气囊问题牵涉甚广，受波及车企极多。一汽丰田此举，在一定程度上获得了消费者的支持和理解。

召回负面影响—财务成本增加，需加强产品品控

除高田气囊问题外，财经网汽车频道发现，还有两起召回数量超20万辆，涉及RAV4荣放和威驰两款车型，前者召回41.99万辆，后者为28.66万辆。召回原因分别为后排座椅坐垫金属骨架形状不恰当，和发动机舱盖锁止机构的零件配合不当，机盖锁闩与机盖锁产生间隙。看起来问题不大，但大批量召回反应一汽丰田还需加强产品品控把关、零部件供应链严选等。