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　　此多成果动力系统可以在所有殽杂动力和纯动力模式下事情

　　加州，帕洛阿图，Marketwire2012年11月18日/明通新闻专线/--高效动力系统有限公司(EDI)，一家在插电式殽杂电动车和无级变束器上把握先进、高效能的办理方案，居全球率领者的公司，于本日公布已完成了世界上首款串并联油电殽杂动力传动系统的开拓和劈头成果测试，该动力系统带有非凡的聚散器，本钱低落，不带功率分流齿轮。

　　新的EDI动力系统， 包罗了来自通用汽车公司、A123和UQM的组件，集成到一款通用汽车公司的轻型皮卡，作为演示车辆。该动力传动系统，可扩展应用于轻型、中型和重型车辆。由于更少的部件和精简的设置，尺寸、重量和本钱都得以淘汰。

　　EDI设计的动力传动系统回收纵轴式的组合，很是合用于现有的前置动员机、后轮驱动的车辆，不需对现有车辆设计举办重大改变。

　　“对制造商和消费者而言，这是世界最具弹性的汽车动力传动系统，车辆在劈头测试中表示极为精彩。” EDI公司的首创人兼首席执行官，Joerg Ferchau说，“此系统扩展性强，也比同类竞争者更轻更为简朴。按照设计，它既可以作为纯电动车，当在住家四周勾那时，或作为串联式殽杂动力车，对逛逛停停的都市交通状况极为适合，可能作为并联式殽杂动力车，是高速公路的抱负车辆。它还拥有一个电动车增强事情模式，适合爬坡与特别加快。”

　　EDI开创了一个新的二代殽杂动力汽车。它比前一代有更高的整体效率，主要特点是电池组增大，动力系统部件淘汰，利用更小、更高效的汽油/生物燃料引擎。为了进一步提高效率，将回收一个涡轮发电机系统，在指定功率下，将是世界上最高效的动力总成。

　　“我们减化了插电式殽杂电动车 的巨大度，”EDI配合首创人兼首席技能官Andy Frank说，“因为它回收一个纵轴式的组合，适合现有的前置动员机、后轮驱动的车辆，淘汰了现有车辆设计上的大幅更动。”

　　自2011年年头以来EDI一直在开拓该动力传动系统，引用EDI在殽杂动力系统设计和节制规模的专利，藉此也发生了新的常识产权，将包括在新的专利申请中。车辆的测试和改造，也将在下一季度继承举办。

　　“这是一种最简朴、最优雅和最有效的设计，可以或许包围车辆运行的三种根基模式，” TechBroker公司兼EDI咨询委员会成员，Ken Baker这样说，Ken 是前通用EV-1 的首创人，“EDI样车突显了EDI最新和最好的想法， EDI必定会在业界站一席之地。”

　　EDI将会很快公布其首个贸易条约，在中国将该系统实现到全尺寸的重型客车上，今朝也在与多个汽车制造商和装配商举办商讨。

　　关于EDI

　　高效动力系统有限公司(EDI)开拓并销售一系列尖端独家的传动系统产物和技能，应用于全球的插电式殽杂动力电动车、殽杂动力电动车和纯电动车。EDI遥遥领先的殽杂电动传动系统和技能，为串联和并联殽杂动力系统架构提供显著的本钱和效率优势，险些超过所有种类的平台和设置。另外，EDI还开拓出了一种新型无级变速器(CVT)，改变了那一规模的游戏法则，是当今行业工效最高、转拒最大的变束器。EDI今朝活泼在北美、中国和亚太地域的汽车项目。获取更多关于EDI信息，请会见

　　EDI公司接洽人：Jeanne Cox

　　电话：+1-650-888-0451

　　电子邮件：jcox@efficientdrivetrains.com